新款捷达plus(新款捷达vs5)

开完长安逸动再开捷达VA3,对比后,两款车的差异还是很明显

在动力方面对比，差异也是很明显 ，长安逸动优势要高很多 。从内饰方面来看
，国产的长安逸动自然不会太差，进入车内就有比较高档的感觉 ，中控屏也不错
，还有车联网功能，并且基础功能免费 ，而捷达VA3的内饰就是塑料感，也以前的大众捷达没有什么区别
，根本就不适合年轻人，中控屏很一般 ，联网还要付费
。

这两种模式还是有明显区别的。比如捷达VA3采用了六边形刻度网状设计
，与两侧大灯相连，设计相对简洁圆润 。长安逸动的整体设计非常流畅有力
。此外 ，六边形进气格栅设计不同于流行的家族式设计
，带来了不错的运动感。长安逸动是蝶翼前脸设计，相当写意 。此外 ，保险杠上的C形装饰条更呼应主题。

对于捷达VA3和长安逸动的质量比较
，两者在设计上各有千秋
。捷达VA3采用六边形比例中网，与两侧大灯相连 ，展现出简洁圆润的美感
，而长安逸动则以流畅有力的线条为特点，六边形进气格栅增添了运动气息。其蝶翼前脸设计更是引人注目 ，保险杠上的C型装饰条与整体设计相得益彰 。

在合资品牌入门级紧凑型家轿市场，捷达VA3将面临的一个主要竞争对手便是售价区间99-39万元的长安逸动
，后者指导价仅比捷达VA3略高了一些，如果再加上终端市场较大的让利幅度 ，这两款车的裸车价会存在很大的重叠区间
，所以本次对比便将两款车进行对比，看看谁更值得购买
。

长安逸动DT 造型设计：逸动DT的造型设计比F3更为精致 ，符合现代审美。空间表现：定位紧凑型车级别
，外形尺寸和轴距适中，提供舒适的乘坐空间 。综上所述 ，六万左右自动挡省油耐用的车型中
，比亚迪F捷达VA起亚奕跑 、起亚焕驰以及长安逸动DT都是不错的选择
。消费者可根据自身需求和喜好进行选择。

再有智能化，当逸动PLUS已经用上双25英寸大屏 ，开始配备L2级自动驾驶技术的时候
，捷达VA3的语音控制系统还停留在拨打电话的初级阶段，人机交互和智能化体验完全不是一个时代 。

大众宝来2019款相比2020款的区别有哪些

1
、首先 ，在外观方面，2020款宝来延续了家族式设计风格
，其前脸层次分明，中网格栅采用贯穿式设计 ，与进气口相呼应
。大灯组的设计也颇具特色
，尤其是舒适型及以上版本的大灯带有镜片，而19款宝来则未配备此设计。这些细微的变化使得20款宝来在视觉上更具现代感和精致感 。

2、其次 ，可以通过车机功能来区分
。19款宝来的Carlife和Carplay功能是选装
，而20款的是标配。最后，可以通过发动机型号来区分 。

3 、在外观辨识方面：2020款宝来沿袭了大众的家族式设计 ，其前脸层次感分明
，中网格栅采用了一体贯穿式设计，进气口同样呈贯穿式布局 ，前大灯则采用了开眼角设计
，舒适型以上的车型配备有透镜，而19款宝来全系并不具备此项配置。此外 ，20款宝来的大灯装有镜片，与19款的无镜片设计形成对比
。

全新捷达VS7上市,售10.68万起,自主品牌该紧张吗?

月20日
，一汽-大众捷达VS7上市，新车共推出搭载4T发动机的4个车型 ，市场指导价与此前的‘尝鲜价’相同
，为68-168万元。这个价格相比去年成都车展上市的捷达VS5：48-128万元的售价，高出2万多元 。

不过总归而言 ，捷达VS7毕竟不是探岳
，出身“廉价 ”品牌的它自然会在一些地方削减成本
。再加上此前上汽大众的帕萨特在中保研测试中折戟，一汽-大众几乎也是连带着上了热搜 ，而自带“廉价光环
”的捷达品牌似乎更为引人注意。

捷达VS7定位为中型SUV
，直接以68万元的起售价格杀入国产SUV常年占领的阵地 。对不少国产品牌来说确实是一个不小的威胁，作为一台拥有大众技术背书的中型SUV ，捷达VS7 68万元起的售价着实给消费者们带来了不小的惊喜
。

千呼万唤始出来
，捷达品牌旗下的第二款SUV捷达VS7近日正式上市。这款车的官方指导价是68万到168万，一共四款车型 。最低配车型是一款手动挡 ，剩下三款车型全部为自动挡，自动挡车型的起售价是188万
。价格几乎和捷达VS5无缝对接
，VS5中配车型的售价是128万。

独立后的捷达究竟怎么了?销量为什么不如桑塔纳?

1
、综上所述，捷达独立后销量反不如桑塔纳的原因是多方面的 ，包括市场策略不当、设计与产品力不足 、品牌形象受损以及缺乏实质性竞争力等 。这些因素共同作用
，导致了捷达品牌在市场上的表现不佳
。

2、在独立之前，仅仅一款捷达轿车2018年销量就达到327686辆 ，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆
，也就是说一款捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量15万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。

3
、捷达自主后 ，大众原本想封杀国人
，但配置远不如国人，车标只是个幌子 ，以现在的产品力也就10W级别的那种
，相比之下，国人比这个 捷达 的竞争力可强多了 。