韩国新款索纳塔/索纳塔最新款
索纳塔八代参数配置
1、第八代索纳塔的参数配置相当丰富且实用。以下是具体参数配置信息：车身尺寸与空间 长度：4820mm宽度：1835mm高度：1475mm轴距：2795mm这些尺寸确保了宽敞的内部空间，为乘客提供舒适的乘坐体验。舒适配置 所有车型均配备：外后视镜转向灯 、脚踏式驻车 、大灯延时关闭等实用配置 。
2、动力方面，第八代索纳塔提供了多种发动机选择 。其中 ，6L和0L发动机的最大功率分别为128马力和162马力 ，并匹配6速手动和6速自动变速箱。此外，还有4L发动机可供选择 ，其最大功率为192马力 ，同样匹配6速自动变速箱 。这些配置确保了车辆在不同驾驶条件下的出色表现 。
3 、索纳塔8代参数配置：索纳塔8搭载0自吸和4自吸两款直列4缸发动机，采用双顶置凸轮轴和D-CVVT技术。0升发动机参数：最大功率121kW/rpm ，最大扭矩198N-m/rpm；4升发动机参数：最大功率132kW/rpm ，最大扭矩231N-m/rpm 。这两款自然吸气发动机在性能上表现出色 。
4 、索纳塔八代是一款搭载0自吸和4自吸发动机的汽车，两款发动机均采用直列4缸设计。此外 ，这两款发动机都使用了双顶置凸轮轴和D-CVVT技术 ，以提供更好的性能和燃油经济性 。0升发动机的最大功率为121kW/6200rpm，最大扭矩为198N·m/4600rpm 。
5、动力配置： 该车型搭载6L和0L两种引擎 ，最大功率分别可达128马力和162马力 ，配合6速手动或自动变速器。更有4L发动机，最大输出功率为192马力，同样匹配6速自动变速器 ，提供强劲的动力性能 。
6 、索纳塔8在2011年首次在国内市场上市 。具体信息如下：首次上市时间：索纳塔8（第八代索纳塔）在2011年首次在国内市场亮相。设计理念：它采用了现代汽车的流体雕塑设计理念 ，展现了设计师的创造力。车型配置：针对中国市场的需求，北京现代推出了八款车型 ，搭载0L和4L的高效发动机 。
新款现代索纳塔底盘拆解,看看品质究竟如何?
1 、关于新款索纳塔的底盘 ，我们确实看到韩国版本、美国版本的前悬下摆臂都是铝合金材质，而到了国内 ，换成了单层冲压钢板 。钢板的成本只有铝合金的三分之一 ，铝合金悬架重量轻 、反应快 、弹性好，常常被用于高端车型上。
2、不少朋友想知道这辆新款现代索纳塔的内部做工用料如何 ，今天就把这辆车拆开 ，从防撞梁开始，看看其内部品质 。前防撞梁单层辊压拆掉前保险杠 ，看到一根非常长的单层辊压钢板防撞梁 ，厚度只有27毫米，但左右两侧延伸得比较多，能覆盖车头的704% ，在偏斜碰撞中能起到一定作用 。
3 、从底盘结构来看 ，现代名图既不是伊兰特的拉长版，也不是索纳塔的缩小版 ，它的后悬架与大哥 、小弟都不太一样。从形式上说 ，它与索纳塔采用了一样的多连杆式独立悬架设计，但连杆布局与索纳塔还是有一些区别的 。名图后悬架中的横向连杆布置在减振器和弹簧之后 ，而索纳塔的横向连杆布置在前方 。
看来韩系车索纳塔用塑料防撞梁是一种传承!
1、总结韩系都爱用塑料从前后防撞梁的用料来看 ，这辆新款索纳塔基本符合我们对韩系车的预期，简单的前防撞梁 ，塑料的后防撞梁是大多数韩系车的标配。因为现代集团旗下的供应商摩比斯就拥有塑胶化工厂 ，为了所有现代集团车型提供塑料防撞梁以及其它车用塑料制品，甚至包括塑料下摆臂 。
2、总的来说 ，新索纳塔的前防撞梁结构与标准相比表现不错 ，乍一看是近年来设计的车型 。后防撞梁采用泡沫塑料+玻璃钢结构。像起亚K5，低端伊兰特和其他车型一样，这似乎是韩系车的一贯风格 。第八代索纳塔配备双区独立控制自动空调节 ，用户可以选择适合自己的出风口模式 。
3 、【太平洋汽车网】索纳塔八代防撞梁的材质是钢 ，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能 、刚性、耐油性 、耐寒性 、耐化学药品性能 ，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
4、第十代索纳塔没能一炮而红 ，与减配风波应该有着千丝万缕的联系。在国内某知名媒体的一档拆车实验中，第十代索纳塔后保险杠被拆除塑料防撞梁 ，座椅靠背没有钢板 ，确实让人意外 。对于此事，也有业内人士从结构学的角度来揣测 ，基于车身整体结构如果汽车的纵梁不够强 ，防撞梁并不适合太硬 。
5 、很明显，韩系车目前在各方对手夹击之下 ，优势并不够明显。当然 ，这两款车型的市场表现冷淡也与其自身产品力不足有关 。尤其是国产的第十代索纳塔才上市，就被媒体扒出采用塑料复合材质后防撞梁，因此被打上了减配 、国内外区别对待的烙印 ，后续想要翻身就更难了 。
6、而索纳塔8也是一样的道理 ，前保险杠相对单薄，后保险杠内采用塑料泡沫+复合材料的设计 ，和ix35的设计相同。在相同力度的撞击下 ，复合材料保险杠设计没有金属保险杠的设计结实 。带有一种忘我的精神，毁掉自己保护别人 。车门设计也较为简陋 ，侧防撞梁位置较高 ，对成员保护不佳（IX35也一样）。
试驾第十代索纳塔,没想到韩国车开起来也这么无敌
韩系车在外观方面自然不用吹，第十代索纳塔采用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念 ，将轿车的运动感展现的淋漓尽致 ，同时也不失豪华轿车沉稳低调的气质 。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯 ，既美观又更加符合空气动力学 。
如果在驾驶过程中 ，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感 ，尤其是挪车 、倒车入库时就更为明显了 。
那么 ，这么一款在国内市场历经多次换代，而且集众多先进技术于一身的车型 ，到底开起来如何呢？最近 ，锐车评对第十代索纳塔（索十）的5T车型做了试驾 。首先说说造型设计，不少网友认为索十的前脸设计略显夸张 ，但建议去4S店看看实车 ，实车上面这套前脸设计并不突兀，反而能体现出不错的运动感。
通过道路试驾后 ，第十代索纳塔给了我很大的惊喜 ，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版，搭载0T涡轮增压发动机 ，最大功率为240马力 ，峰值扭矩为353牛米，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。
凯美瑞早已抛弃“中庸” ，迈腾的商务角色也在弱化 ，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵 ，至少从这次试驾来看 ，它的硬实力是足以让人信服的 。
好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统 、车窗、空调等车内常用设备了，从这个角度来看第十代索纳塔采用这样的设计方案也是完全没有问题的 。
想问索纳塔8车主,最近想提一台领先索8,但是看网上说小问题特别多,特别...
1 、对于想购买索纳塔8的潜在买家来说 ，这些小问题确实需要引起重视。特别是在异响方面 ，有车主表示在不同速度下都会出现异响，这无疑会对日常驾驶造成不便 。此外 ，还有车主提到车辆的悬挂系统存在问题 ，长时间行驶后可能会出现明显的震动感 。
2 、索8和K5都是一个平台的出来的，配置方面索8更丰富价格也便宜 ，但是实际安全系数2车都不如迈瑞宝！做工方面索8没K5好 ，在网上我也只能说下我对这3款车的感觉。但是可能你的爱好和我不一样 。所以可能感觉我说的和你心中的有出入，唯一的办法就是你可以去4S店试驾这3款车，自己体会下来 。
3、进门就看到了索十 据说是全杭州第一台现车 ，玛瑙灰 ，这个灰有点低调的，想买的是极地白 ，看图片白色有点偏珠光灰的感觉 不知道实车怎么样 咔咔一顿拍。 。
4、是不是看到这张照片都没法把两台车联系在一起？但是如果你仔细看中网就会发现里面是红色的 ，至于为什么要贴膜，第一是想保护车漆 ，第二是受《速度有激情》的影响 ，觉得美国肌肉车还是这种灰色看起来没那么扎眼，前面引擎盖上的进气口其实只是个装饰作用 ，只有0 V8的野马GT才是真的 。
5 、以后不是一个人了 ，空间也就显得重要了，所以选车时就把重点放在动力和空间上。
迈腾和奥迪A4要注意了,静态解析现代全新索纳塔
1 、全新索纳塔的换挡机构也是改为了按键式 ，看起来更简洁了一些 。全新索纳塔的座椅中规中矩 ，如果按性能车或运动轿车的眼光区看它的话，两侧的侧翼还是略显单薄，支撑性也一般 。全新索纳塔在后排配备了该级别应有的后排空调出风口 ，其下方也设置有USB充电插口 ，十分贴心。
2、外观设计- 奥迪A4L：面向年轻人，设计时尚且充满活力 ，更符合追求个性和时尚感的消费者。- 迈腾：设计更显成熟稳重 ，适合那些偏好经典 、低调风格的消费者 。 驾驶体验和豪华感- 奥迪A4L：在驾驶体验和豪华感方面表现出色 。高档感的营造以及动力响应都让驾驶者倍感满意，操控性和舒适性也更胜一筹。
3 、需要注意的是 ，上述价格仅为参考 ，实际购车时价格可能会有所变动 。迈腾的顶配车型价格在19-29万元之间，而A4L的入门级车型则至少需要27万元 。如果您的预算在27万元左右 ，迈腾的高配车型因其丰富的配置和相对亲民的价格 ，可能会成为您的首选。总之，奥迪A4L与迈腾的选择需根据个人预算和需求来定 。
4、奥迪A4L和迈腾的保值率基本相当 ，表明在二手车市场中 ，它们的性能和价值相当接近 。总结与建议：- 若追求年轻 、时尚且注重内饰奢华感和现代感，奥迪A4L可能是更好的选择。- 若更偏好稳重 、商务风格且对车身尺寸有一定要求，迈腾则更符合定位 。
