【美国新冠超138万,美国新冠超1320万】

全球汽车市场2020年2月销量速览:日本超中国,美国增长8.6%

美国新车销量133万辆 ，同比增长6% 据MarkLines统计
，2月美国新车销量同比增长6%达1，373 ，324辆。1-2月美国市场的累计销量为2
，517，603辆 ，同比增长0% 。 分车种销量来看，轻卡销量同比增长14%达1
，008，015辆 ，乘用车销量同比下降9%至365
，309辆
。

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2020年2月整体乘用车市场批发量预计为：130万辆 ，同比2019年2月增长17%。其中轿车市场62万辆
，同比增长8%；MPV市场2万辆，同比萎缩2%；SUV市场66万辆 ，同比增长14% 。

前一段时间
，乘联会公布了2月份的综合销售数据
。2月份，国内窄轨乘用车市场销量达到25万辆 ，同比下降77%
，环比下降84%；1月和2月累计销量199万辆，同比下降40%。鉴于今年汽车市场受到疫情冲击 ，乘联会再次将全年预测增长率下调至-8% 。当然，这是春节假期提前和疫情因素叠加造成的。

东京残奥会新冠疫情达“灾害 ”级别;谷爱凌成为中国银行形象大使_百度...

1、东京都知事小池百合子称
，东京都新冠疫情已达“灾害
”级别
。 另据法媒RFI报道，东京奥运会和残奥会组委会22日宣布 ，包括两名海外运动员在内的东京残奥会相关人员中
，有31人检测出新冠病毒阳性，与残奥相关人士的阳性者数 ，首次在一天的检测中超过30人
，残奥相关阳性者累计为138人。

日本每天死亡人数

日本有2亿人口，每年死141万 ，每天死亡3900人 。据日本媒体统计的官方数据来看
，截止当地时间5月14日，日本新冠肺炎累计确诊病例超过66万例 ，累计死亡病例超过1万例
，单日新增确诊病例7000例
。虽然单单从数值上看，日本的疫情要比部分国家好的多。

人 。根据查询日本相关资料显示 ，日本每日死亡人数3900人
。据世卫组织8月31日的最新数据，在8月22日-28日的一周内
，日本新增感染人数为1258772，即便下降了15% ，也仍为全球最多。日本共同社称
，这已是日本连续6周占据全球新增榜首 。同时，新增死亡人数1990人 ，上升23%
。

日本每天死亡人数亡为136人。根据日本疫情官网资料查询显示
，日本平均每日因新冠死亡的人数有136人，累计死亡50608人 。

在抗日战争期间 ，中国遭受了巨大的人员伤亡
。据统计
，中国死亡人数约为3500万人，而日本的死亡总数为310万。不过 ，如果仅考虑在中国战区的死亡人数
，数据则有所不同 。具体而言，中国本土的死亡人数为465 ，700人，中国东北部（旧满州）为245
，400人，台湾地区为41 ，900人。

而且
，还有更狠的呢
。——日本青少年的自杀率每年大幅上升，19岁以下青少年自杀率每年以25%左右的速度增长。 也就是说 ，日本每天有近100人自杀身亡
，该人数是交通事故死亡人数的4倍 。在所有的发达工业国中，日本的自杀率是最高的
。

虽然日本国立感染症研究所在2025年1月31日公布的数据显示 ，自2024年9月2日至2025年1月26日
，日本国内累计流感病例已达到约953万人，但官方并未给出确切的死亡人数。

疫情碾压下,车企目标调还是不调?

1 、下一步疫情的发展情况还不明确 ，风险还在增加
，不确定性加大 。有可能会一调再调
。 其次，厂商利益博弈使然。调减了 ，担心今年的刚性目标就变软了，层层传递
，一泻千里；不调，则忧虑河道堵塞 ，流通受阻
，终端最终会决裂
、崩盘 。

2、在恢复工厂正常生产之后，车企随后面临的问题是销售 ，这涉及到战略目标
。 早在春节之前
，也就是疫情爆发之前，所有车企都已经制定好了2020年的战略目标 、产品规划
、财务预算和人力资源管理计划 ，只等高高兴兴过完年回来
，按部就班付诸行动。

3、同时，一旦下调销量目标将会使得部分车企的销售终端 ，所采取的策略也会随之调整 。一直紧绷的弦被放松
，经销商势必会加重单车利润的考量
。对于消费者而言，不一定就是好事情 ，或许会出现部分车型优惠收窄，甚至加价提车的现象也有可能加剧。 可若是不下调销量目标
，也会被人认为是不务实的表现 。

4 、从一定程度上讲，下调目标也是车企基于行业受到疫情影响的正常应对举措。一位资深评论员表示
。8月17日公布的吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年财报中 ，吉利宣布将全年销量目标由141万辆下调至132万辆。这是吉利基于对上半年表现的总结及下半年依然不明朗的市场走势的预测做出的决定 。

5、疫情结束后汽车的价格或将下降 正如上文所述
，在疫情结束之后汽车市场或将迎来一次销量“爆发”，而这也就会让汽车市场的竞争变得更加激烈
。在激烈的市场竞争中各家车企都想要保住自己的销量 ，车企和4S店为了完成这一目标也会使出各种方法来提升自己的品牌竞争力
，而在其中最为有效的方法就是降价了。

6
、此次长城下调目标，有助于企业持续向好发展 ，长远看获益更大 。特殊时期
，车企更要目光长远，一味追求短期销量 ，无异于揠苗助长——要实现原定销量目标必然会打价格战
，最终受损的还是车企的利润收入
。目前，车企最重要的还是稳住自身 ，疫情是短期的，不要因为销量压力失去清醒的判断
，影响长期发展。