【新款副车架,副车架功能】

2021荣威i5新款的质量怎么样

1、款荣威i5的质量表现不俗，具体体现在以下几个方面：底盘设计可靠：高底盘设计：使得车辆能够适应各种路况 ，提供了良好的通过性。底盘细节注重实用性与防护：发动机护板 、底盘喷涂和排气隔热措施到位
，保护了车辆的内部结构 。

2
、款荣威i5在某些方面表现不错，但存在质量问题 ，是否值得购买需根据个人需求和偏好权衡
。以下是具体分析：优点：- 性价比高：入门级手动白金版官方定价适中
，且配置并未缩水，如中控大屏、无钥匙进入 、一键启动等实用功能一应俱全。

3
、总的来说 ，荣威i5需要在质量上做出改进 。尽管有亮点
，但与合资竞品相比，其质量表现还需时间来证明
。消费者应等待荣威i5的持续优化 ，以提升产品品质。

4、总的来说，荣威i5在质量控制上表现出色
，经过了严谨的测试和验证 。对于对该车有意向的消费者，可以安心购买 ，相信其卓越的品质能够满足你的需求
。

5 、可靠性是荣威i5另一个显著优点。！--从用户反馈和投诉情况看
，其质量经受住了考验 。搭载的前麦弗逊式独立悬架由下摆臂
、转向节等组件组成，均采用钢制和铸铁材料 ，下摆臂选用高强度的单层冲压钢
，轻量化开孔设计既保证了强度，又提升了整体性能 ，确保车辆在各种冲击中保持稳定。

新款现代ix35底盘结构,现代ix35底盘有何特点

总的来说
，现代ix35底盘表现真的很一般，悬架的试驾体验很生硬 ，家用的话会牺牲一部分舒适性
，而且也存在底盘生锈问题，还要花一笔小费用底盘装甲 ，不过好在180mm的离地间隙保证了良好的通过性
。

现代i35底盘很高：ix354T车型将搭载代号为G4LD的4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦
，峰值扭矩为242牛米，与现款0L车型动力参数相近 ，预计匹配7速双离合器变速箱；相比于起亚智跑搭载的0L160马力发动机和日产逍客搭载的0L150马力自然吸气发动机
，新车峰值扭矩占有优势。

空间宽敞：新一代ix35在空间上表现出色，足以满足家庭日常需求 。设计现代：设计风格的改进提升了车辆的现代感和时尚感
。实用配置：基本实用：配置满足基本实用需求 ，但音响系统受到一些用户批评
，噪音较多，影响驾驶体验。若对科技和趣味性有较高要求 ，ix35还有提升空间 。

车身尺寸：车身长度为4500mm
，车身宽度为1850mm，车身高度为1715mm
。轴距为2640mm ，车身结构为SUV。动力系统：搭载4T140马力的4缸G4LD发动机
，燃油标号为92号，配备7挡双离合变速箱 ，最大功率为108KW，最大扭矩为211N.m 。

现代ix35底盘高度是多少 现代ix35底盘前悬架配备麦弗逊式独立悬架
，后悬架为多连杆式独立悬架
。最小离地间隙180mm，通过性好。现代ix35是一款SUV 。现代ix35将于2010年作为图森的替代车型引入中国
。北京现代已经表示 ，国产版ix35不会使用“途胜 ”作为车型名称。Ix35在动力方面也有0升和4升 。

作为全新现代ix35的主打车型
，本次试驾的4T旗舰版车型虽然排量不大，但其最大功率103kW、最大扭矩242N·m的动力水平使该车在城市 、高速、山路等多种路况下都拥有足够的动力响应。

大众新款捷达底盘高度多少,捷达底盘结构

大众新款捷达空载时的离地间隙为120mm
。其底盘结构特点如下：前悬架：采用麦弗逊式独立悬架 ，这种结构紧凑
、简单
，能够有效地吸收路面震动，提供较好的操控性和舒适性。后悬架：使用扭力梁式非独立悬架 ，这种设计有助于降低成本
，同时在一定程度上保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性 。

捷达VS5作为一款紧凑车型，其底盘高度设计巧妙 ，满足不同路况需求
。在满载情况下
，底盘高度为155mm，确保车辆稳定行驶；而空载时 ，底盘高度则为185mm，提供更佳的通过性和操控性。作为捷达品牌的首款SUV
，捷达VS5由一汽大众精心引进并生产，承载着品牌对高品质和卓越性能的承诺 。

具体来说 ，捷达vs5在满载情况下的底盘高度为155mm
，而空载情况下的高度则提升至185mm
。捷达vs5，作为捷达品牌的首辆SUV ，由一汽大众引进并生产
，定位为紧凑型车。其车身尺寸为4419mm长、1841mm宽 、1616mm高，轴距则为2630mm 。

朗逸底盘高度：作为上海大众的A级车 ，朗逸的底盘高度是依据国内消费者需求精心设计的
，但具体数值与大部分车型相似，通常在11到12厘米之间
。捷达底盘高度：作为一汽大众的入门级车型 ，捷达虽然历史较长
，但经过多次迭代，其底盘高度仍然保持在与朗逸相近的水平 ，同样在11到12厘米这一范围内。

在大众车型中，朗逸的底盘表现较为稳健 。具体来说
，朗逸的标准底盘高度为23cm，这是它在满载时保持稳定行驶的重要参数
。然而 ，对于新发布的朗逸
，其最小离地间隙降低至25cm，这意味着在某些极端路况下 ，可能会比老款车型稍显低矮。相比之下
，新款捷达的底盘表现则有所不同 。

大众朗逸的底盘高度为23cm，具体表现为230mm ，而新款朗逸的最小离地间隙为25cm
，即约215mm。相较于此，大众新款捷达在空载状态下 ，其底盘离地间隙仅为120mm
，明显低于朗逸
。因此，从这个角度衡量 ，朗逸的底盘设计具有更高的通过性。