尼桑所有的停产车型/尼桑停产车有哪些

这辆日产旗舰车型,98年售价72万车牌四个2,现在国内没几辆!

1、当然在价格方面，也是相当吓人。98年的国内指导价是72万 ，这个要比丰田皇冠贵不少 。而在停产之后，价格就滑落了
，不过也是需要68万才能拿下它。而在当年这样的指导价，基本上能够阻拦大多数人了
。

2 、途乐0L版本作为主力车型 ，该版本提供三款不同配置的车型
，在二手车市场里面车源也比较多。其中二手途乐领英型和旗舰型的价格区间处于25-45万元左右，如果说预算比较有限 ，那么不到30万元能买到的车型
，其行驶里程大概在8-15万公里 。

3、楼兰作为日产在华的旗舰级SUV，当初首款国产车型的门槛相当高 ，搭载5L+CVT动力指导售价高达488万
，视等价位的豪华品牌奥迪Q宝马X3和奔驰GLK为竞争对手，要知道 ，同期搭载5L+5AT的汉兰达中高配车型指导价格也不过40万
，可见日产当时对于自家的旗舰产品是异常自信
。

4
、其中，天籁在2022年秋季才刚刚完成改款 ，新车使用了全新的造型和更多的新技术。2022年，天籁在美国市场累计销量达到了139955辆
，是2022年日产在美国市场唯二销量突破10万辆的车型，仅次于销售了186480辆的奇骏 。

5、从当年进入国内时的近50万的价格到现在的20万出头 ，几年间降价25万
，但依然没有销量
。

6 、如果是全系标配四驱，我觉得这款车型还是很值得去购买的 我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达 ，现在已经驾驶了2个月了
，整体表现还是很不错的，本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友 ，但是我发现我错了
，离开饭桌之后，有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。

尼桑180sx的年份表

1
、SX车名典故为发表初期搭载的8L CA18DET ，SX则为日产海外输出版本的定称 。唯当时北美较高人气的设定为搭载4升引擎之240SX
，而NZ/AUS版都叫200SX
。

2、SX是日本在1989年发表， 以低价FR为市场定位 ，并为当时S13车系中之掀背车款设定。与一般S13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用 。

3 、二手尼桑180SX的标价从5，000美元到14
，000美元（约合人民币5万元到9万元）不等
。 尼桑240SX（S13） 与180SX相同的S系列，尼桑240SX于1989-1999年在北美上市。 它用代号为KA24E的4升直列四缸发动机取代了原来的200SX 。240SX S13拥有150马力和152磅英尺的扭力 ，于1991年升级至为155马力和160磅英尺的扭矩。

4
、该车为后轮驱动
，装备4升直列四缸发动机，基于尼桑的S平台
。该车型分为两代：从1989年至1994年为S13 ，从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX
，以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切 。

日产有那几款车在中国

东风日产，作为东风汽车公司与日本日产公司的合资企业 ，其产品线丰富
，包括天籁、阳光 、轩逸
、奇骏、逍客等多款车型，深受消费者喜爱
。在众多合资企业中 ，东风日产以其独特的合资模式
，成为了中国汽车行业的重要组成部分。通过与国内汽车厂商的合作，东风日产得以降低成本 ，提高市场竞争力 。

日产汽车在中国市场中拥有丰富的产品线，其中被誉为典范的三款车型是天籁 、奇骏和轩逸
。天籁作为日产的招牌车型
，五年后的保值率达到了惊人的64%，它正是许多人初次接触日产的入门之选。奇骏是日产的另一颗璀璨明珠 ，其五年保值率稳定在59%
，与丰田RAV4并驾齐驱，一同在市场中占据重要位置 。

尼桑的两厢车包括骐达
、骊威和玛驰这三款车型
。目前 ，在中国市场上只有骐达在售
，骊威已经停止销售，而玛驰尚未在中国上市。骐达采用了V-Motion家族设计 ，使得车头部分具有强烈的层次感 。车内配备了智能互联系统、语音控制 、远程监控以及车载导航等功能
。

日产gtr停产了吗?日产gtr为什么停售?

1、日产GTR已经在中国停售
，但并未在全球范围内停产。日产GTR在中国停售的原因主要有以下几点：排放标准挑战：中国推出了严格的国六排放标准，而日产GTR在当时无法满足这一要求 。为适应中国市场定制一款符合国六标准的车型成本较高 ，因此日产权衡利弊后做出了停售决定。

2
、日产GTR确实已经停产
，并且可能已经停售
。停产现状：日产GTR这款备受瞩目的跑车，由于市场变化、技术进步或生产策略调整等原因 ，已经面临停产的境况。这对于一直热爱并关注这款车型的车迷来说，无疑是一个令人遗憾的消息 。车型魅力：尽管GTR已经停产
，但它在汽车历史上的地位不可忽视
。

3 、GTR在中国停售的主要原因，是国六排放标准的实施。这款备受瞩目的跑车 ，因排放水平未能达到新标准的要求
，不得不暂时告别中国市场 。作为一款拥有卓越性能的跑车，GTR在动力系统上一直表现出色
。其搭载的8TV6发动机 ，以其强大的动力输出和扭矩
，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

4
、日产gtr停售的主要原因是国六排放标准的实施以及其实用性不足 。日产gtr指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车
。停售原因： 国六排放标准：在售的gtr已经不能满足我国的国六排放标准，这是导致其停售的主要原因之一。

尼桑王子那车还有吗

没有了 。尼桑王子是指日产汽车公司在20世纪60年代生产的一款跑车 ，也是日产公司历史上的经典车型之一
。由于该车型生产时间较久远
，已经停产多年。因此，截止到2023年8月21日尼桑王子型号的车没有了 。

尼桑V6公爵王是日本的CEDRIC或GLORIA ，这两款车几乎外观和内饰相同
，一款是日产原厂生产的，一款是王子汽车公司与日产合并后生产的。它是FUFA（M45）的前身 ，在4年前停产
。在停产之前，尼桑公爵王的销量一直比丰田皇冠好
，它属于高级商务车，非常大气。

尼桑公爵王v6参数：尼桑V6公爵王日本叫CEDRIC ，或者叫GLORIA这两部叫兄弟车
，外观和内装几乎一样，一部是NISSAN原产的 ，一部是被NISSAN合并的王子自动车生产的 。是FUFA（M45）的前身
。4年前停产了；在停产之前
，销量一直比TOYOTA的皇冠好。属于高级商务车，很大气 。

日产GT－R停售是因为 ，不能满足我国的排放标准
。日产GT－R停产的第一个原因是执行中国排放标准六。正在销售的日产GT－R无法再达到中国排放标准 。日产GT－RGTR很酷很炫
，但还不够实用
。它可以用来赛车和炸毁街道，但不适合家庭旅行。尼桑GT－R是为赛车本身而建造的 。

其中一款是日产原厂生产的 ，另一款是日产合并的王子汽车生产的
。它是FUFA（M45）的前身
，已经停产了四年。在停产前，销量一直比丰田的皇冠好 。这款车是高级商务车 ，气质非常大气。目前在日本，除了作为出租车
，只能以二手车的形式出现
。这款车已经有40年的历史，停产前更新了12次。

颐达为什么停产

日产颐达停产的具体原因：- 市场竞争：随着汽车市场竞争的加剧 ，东风日产为了优化产品线
，提升整体竞争力，选择停产一些销量不佳或面临竞争压力的车型 。- 性价比考量：新款车型在性价比方面表现出色 ，如果继续生产颐达
，可能会与新车型形成内部竞争，不利于整体销售
。

日产颐达停产的原因主要包括以下几点：适应市场动态：汽车市场是一个快速变化的行业 ，消费者的需求和偏好也在不断演变。为了保持竞争力和市场适应性
，日产可能根据市场反馈和趋势，决定停产颐达以适应新的市场环境 。

总的来说 ，颐达的停产是一个复杂的过程
，涉及市场变化、成本控制以及消费者需求的多重因素
。虽然07款颐达在配置上有所升级，但价格的上涨也使得部分消费者感到困惑。这种变化反映了汽车行业面临的挑战与机遇 ，同时也揭示了消费者在购车时面临的复杂决策 。