库存车降价车型排行榜/库存车降价多少合适

卖不掉的库存车都去哪了?内行人:这4个销路不愁卖

对于汽车厂商来说 ，不只是有4S店这一个销售渠道
，他们还有二级经销商。在4S店卖不出去的库存车也就可以转入下级经销商，或是与一些公司合作 ，低价批量出售 。当然，相比二手车
，消费者还是更愿意购买便宜质量还过关的库存车的，毕竟它们也只是冷门或受到区域排放限制不好卖而已
。

化整为零 ，拆散当做配件销售。一些库存车放置时间过长
，厂家会将车辆拆散当做配件来销售，毕竟汽车的零配比整辆车价格高 ，是整个行业都知道的 。毫不夸张的说
，有的车型拆散当做配件来销售能卖出原车的三倍价格。低价促销，部分不畅销的车型 ，厂家会采用团购或是大幅度优惠降价形式卖给消费者
。

接着
，经销商第二种处理方式就是和一些二手车车商合作。大家肯定都知道，现在很多人都愿意购买二手车 ，而且一些二手车交易市场的生意十分火爆 。因此
，汽车4s店与二手车商合作，不仅可以处理掉这些“准新车” ，还不会影响到新车的价格
。不得不说，这真是一个两全其美的办法。

还有一种准新车
，就是卖不掉的，成为了我们口中的库存车 。大家都知道库存车要便宜很多 ，但跟新车的区别不大
，只是“保质期 ”过了而已
。但汽车不像食品，过期了就不能吃 ，汽车过期了还是可以开的。对于这类车型
，4S店或者厂家都是批发给经销商，也包括了二手车商 ，而且这才是真正意义上的准新车 。

原因2：优胜劣汰
，好车不愁卖 堆积如山的国五 汽车 ，说词不够精确
。精确说 ，好车不愁卖
，这两年是优胜劣汰的时期，只有不好的 汽车  ，没有卖不出去的好车。

汽车市场“降价潮”开启,怎么小众车突然也值得推荐了?

《我有车》原创行情导购：3月6日，湖北省政府的空前补贴引燃了汽车市场降价潮
，部分车型企业补贴+政府补贴最高优惠达9万元，其中雪铁龙C6裸车价低至12万出头 ，这车价买个合资B+级车辆代步
，确实香，网友们也纷纷调侃 ，“没有卖不出去的车
，只有不合适的价格 ” 。

凯迪拉克这车给人的感觉啊，就是敦实安全 ，买这车的都是比较惜命的
，面子呢，在他们面前不如安全重要 ，非常的理性
。

如果上汽通用别克品牌的车型能够优惠7万元
，那么别克昂科威无疑值得下手。昂科威美式SUV的典型代表，曾经月销量也是遥遥领先 ，在更新换代之后升级为了昂科威S和昂科威PLUS等细分车型，秉承了美系品牌扎实的用料、丰富的配置 、不错的行驶质感
，在动力油耗方面也十分均衡 。

总的来说，408的优惠还是来了 ，只是来的可能会晚一点
，等待的朋友可以下手了，毕竟10万之内买到一款6T发动机的合资品牌紧凑轿车 ，可能也就这一款了。

起步半价最低3折,这些清库存的国产车型,能够入手吗?

华颂7所属的华晨汽车也面临破产重组的局面
，所以华颂7的库存车还是很多的，而且低至三折的优惠力度 ，使得这一台长度超1米
、轴距超3米的MPV
，实际入手价格只有七万多元，性价比要比别克GL本田奥德赛等车型更高 ，而且它的外观设计也较为商务大气
。

多地都报道了如果购车
，无论是汽油车还是新能源车都可以补贴几千块不等，而且降低了二手车交易的增值税 ，可以说单纯看着一点还是可以入手的。不过我认为即使如此，买车还是要慎重考虑
，下面就来看看什么情况买车比较好，什么情况暂时不要买车 ，我个人认为买车人群可以分为以下两类：有车一族（换新车） 。

例如iPhone 13 Pro max斯或者是iPhone 13 Pro会优惠600块钱
，而像iPhone 13或者是iPhone 13迷你的话，也是会优惠600块钱左右
。还有iPhone se以及iPhone 12都是会有优惠的 ，具体的优惠力度
，大家也是可以在苹果官网去进行查看。

第二点：性价比高 30多万买奔驰、宝马，基本上也就是C级或者3系了 ，但是雷克萨斯不同 。其实一直以来
，雷克萨斯的策略就是通过性价比来抢占市场的
。

减少外出就餐：在家里做饭可以节省很多钱，比如在超市购买食材 ，学习烹饪技巧
，自己动手做饭。合理规划购物：购物前先列出清单，遵循预算限制 ，不要被促销和折扣所迷惑 。减少使用塑料袋：使用布袋或重复使用塑料袋，这样可以减少对环境的污染
。

尾货市场的发展伴随着正价消费品繁荣而来。而据艾媒咨询的一份临期食品行业报告
，2020 年中国零食行业市场规模达 3 万亿元 。即使按 1% 的库存沉淀计算，临期食品行业市场规模也会突破 300 亿元」
。从需求侧来看 ，年轻人的消费观念也变了。

为啥“价格战
”又打响了?因为4s店的库存车,比我们想象的多

在这里说一下笔者的预判
，答案是将持续的内卷，“价格战”打到刺刀见红也并不稀奇 。因为一个关键的指标 ，就是年度新能源车渗透率
，乘联会预计有望达到36%，并且上半年自主品牌市场份额首破50% ，这两个数字就反映出一个残酷的现实
，合资的油车生存空间越来越小了。

为何价格战再次发生？除了8月份是传统销售淡季外，消费力不足也是其中的深层原因
。中国汽车流通协会发布的最新调查显示 ，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为58%
，同比上升4个百分点，环比上升8个百分点 ，汽车流通行业处于不景气区间。

所谓压库就是厂商每个月给全国各家4S店所规定的批售量，无论汽车市场好与坏当地消费者消费能力的弱与强
，还是当地经销商比例的多与少，都要按时按量向厂家进货 。汽车厂商的如此做法 ，使得大多数4S店都吃不消
。这个月的进货量还没完全消化
，下个月又有了新的库存。