索尼车新款(索尼车型)
索尼AFEELA原型车什么样子的
1 、相比起此前的VISION-S 01 ，AFEELA的全新原型车采用中大型轿车设定 ，整车线条更为简洁和贴合时下电动车设计潮流，并拥有贯穿式大灯 、无框车门等流行元素。新车采用溜背式双色车身设计 ，车尾也非常短促下垂 ，全车几乎没有多余的装饰线条，贯穿式尾灯也和前大灯相呼应 。
2、这一次 ，索尼本田移动CEO水野泰秀亲自使用Sony PS5手把 ，将AFEELA原型车遥控出场 。据悉，用户还能使用PS5手柄在AFEELA车机屏幕上玩游戏 ，该车特意为此配备了一块超长一体式的中控屏。与此选材相近的 ，是国内的极越01和银河E8 。
3 、公开吐槽“中国电车毫无技术，只会在显示屏上做文章”；称电动车为“低级产品 ”，并且坚决抵制“低级技术 ” ，日企表面上这样说 ，但实际上默默研发电动车，并且比谁都着急 。
4 、AFEELA概念车采用了当下新能源汽车的主流外观和内饰设计 ，简洁流畅且富有科技感 ，通过图片可以看出其车标可以发光，前大灯和后尾灯同样采用了贯穿式的风格。该概念车的尺寸为4895mmX1900mmX1460mm ，轴距3000mm ，标准B+级主流轿车级别，侧面大溜背流行元素 ，相信会有较低的风阻系数 。
5、至于另外两款车型 ，一款是和索尼合作的“AFEELA”，是本田提供硬件 、索尼提供软件的合作产物 ，但和当下主流的软件定义硬件相去甚远 ，预计2026年上市 。
6 、Afeela将是一款四门中型轿车，到目前为止，合作伙伴对大部分细节保密 ，但有关消息透露 ，索尼和本田打算在本田北美工厂制造电动汽车。此外，新电动汽车将具备“在有限条件下的3级自动驾驶能力 ” 。车内和车外的45个摄像头和传感器保护驾驶员和乘客 ，是该车最令人兴奋的功能之一 。
起点还是终点:索尼Vision-S
其实 ，索尼Vision-S的确就这个问题对驾驶者进行过调查，不过最终还是提供了传统的屏幕视图 ，而没有采用这家日本电子及媒体巨擘电影中的那些神奇的东西。就目前来说 ，标准设定也完全够用，尤其是作为首款可真正实现道路驾驶的原型车来讲 ，那些在概念展示车上配备的各式各样的噱头都不会出现。
企业文化：Mission、Vision 、Value 使命：是原点发心 ，给社会带来什么，就是初心 愿景：是终点 ，想从社会得到什么 ，也叫长期战略目标 。 价值观：从起点到终点的行为方式，要以什么样的方式过去 。 价值观价值观的业务起源 （1）成就客户 从商业模式中提取出来的价值观容易落地，因为你的业务就是这么做的。
CES消费电子展开启,索尼造车,丰田建城,还有什么意想不到的?
1 、此次CES消费电子展 ，日产带来了由晶体结构与塑料薄膜组合而成的超级隔音材料 ，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音（500-1200Hz）的传播 ，此外 ，在不改变隔音效果的情况下，重量较传统隔音材料减轻75% 。
2、近几年的CES展基本已经成了汽车行业的新技术展 ，或者说的通俗一点 ，这是属于未来黑科技的舞台 。相比于那些传统的车展，车企、制造商们都希望通过CES炫酷的氛围和广泛的影响力 ，吸引到更多人的注意。新能源 、自动驾驶 、互联共享一直都是汽车未来发展的重要方向 ，所以主基调仍然在此 。
3、科技的飞速发展，其实也在模糊各行各业原本的标签 ，因为不管是车企 、电器商 、游戏商还是各种硬件供应商 ，要想在未来的竞争中站稳脚跟，首先必须是家出色的科技公司 。在今年拉斯维加斯举办的CES（国际消费电子展）上，我们再次感受到了无边界的科技所带来的魅力。
4、CES主办方CAT（美国电子消费品制造商协会）总裁兼首席执行官Gary Shapiro 表示 。 而随着全球5G商业化时代的到来 ，汽车行业正迎来新一轮的变革 。在新的变革中 ，作为众多前沿技术的落地场景，汽车也被重新定义：它不仅仅是交通工具 ，而是承载人们多重需求的移动空间。
5 、再回看索尼 ，其2018年净利润高达9163亿日元，同比2017年有87%的涨幅 。利润主要来源于游戏及网络服务业务 。寻找新的利润增长点 ，也成为企业新的目标。面对百年技术变革风口的汽车行业 ，不管是实质造车还是作为移动出行服务供应商，都会是不错的选择。索尼的官方回应 ，也应证了其选择后者的大概率 。
索尼·本田EV在北美生产,2025年起网售,你看好它的发展吗?
车身生产技术和售后服务管理经验都足够了 ，而索尼在图像检测 、网络通信和娱乐技术方面有一些优势 。与二者合作的新公司结合了两者的优势，我们仍然期待着他们的合作 ，部分本田技术人员表示 ，他们将充分利用两家公司。
在合作当中，通过本田移动开发能力、车身制造技术和售后服务管理经验，以及索尼在影像传感 、通信 、网络、各种娱乐技术的开发和运营成果 。通过结合在一起 ，实现新一代移动和服务与用户和环境紧密结合 ，并继续向前发展 。
无论是车身制造技术还是售后服务管理经验都是比较足的，而索尼在影像传感还有网络和通信以及娱乐技术方面都有一些优势 ，两者合作新的公司就会将两者的优点结合在一起 ，大家还是比较期待他们之间的合作。
日本新势力要价10万美金!中国车企玩剩下的,它给捡起来?
1 、从价格来看，新车对标的特斯拉Model S ，但不到4米9的车长也只能算大号的中型车吧 ，那么它是贵在哪里呢？估计就是“新势力 ”三个字，用软件定义汽车 。
2 、多家自主车企联合发力 ，让合资车型走下价格的高台 。 但在当时 ，20万元仍是难以跨越的门槛，直到新能源汽车风口的崛起 ，才让中国自主车企得到了新的契机：蔚小理等造车新势力高举高打进入汽车市场 ，以比亚迪为代表的传统车企加速转型，中国汽车产业在近三年得到了飞速发展。
3、威马收购黄海、拜腾收购华利 、博郡收购夏利等 。
4 、许浩透露，日系品牌在智能化方面的技术积累和应用体验 ，相比理想、问界等新势力落后太多 ，而这也是他决心放弃日系车的主要原因之一 。 与诸多消费者的接触中，我们不难发现 ，以前日系车在中国的畅销是基于当时的市场而言的 ，如今随着中国新能源汽车的普及，消费者的眼光也逐渐宽泛化了。
5 、此外 ，近来陷入欠薪风波与资金窘境的博骏汽车 ，其实去年也已获得来自日本住友商事亚洲资本的融资 。所以总体来看，当国内资本市场对于新势力造车的“热情”相比从前大幅褪去之时 ，日韩系资本却在缓缓而来 。而它们所带来丰厚的融资援助 ，也已成为众多新势力车企争相抢夺的重要目标。
6 、从2024年下半年开始，新能源的渗透率就已经超过50%。比亚迪、吉利 、长安等几家积极转型新能源的车企 ，成为2024年吃到新能源市场最大红利的车企 。 比亚迪2024年问鼎中国车企销冠 ，全年累计销量创下422万辆的新高，同比增长达惊人的43% 。月销量从2024年年初的12万辆，一路狂飙至年底月销50万辆的惊人规模。
